Kraften og effektiviteten du forventer fra New Holland
T6-traktoren din er utstyrt med en ECOBlue™ HI-eSCR 2 (High Efficiency
Selective Catalytic Reduction) NEF-motor, utviklet av New Hollands søsterselskap
FPT Industrial. Disse motorene, som oppfyller de enda strengere
Stage V-utslippsforskriftene, gir deg fire viktige fordeler: Ytelse: mer kraft,
dreiemoment, dreiemomentforsterkning og motoreffektkontroll, sammen
med overlegen lastrespons.
Effektiv drift: drivstofforbruket (diesel pluss AdBlue) vil være det samme eller
bedre enn Tier 4B T6. Du vil også dra nytte av reduserte driftskostnader i løpet
av maskinens levetid.
Enkelhet: Den enklere motormonteringen sikrer høyere effektpotensial, og det
reduserte kjølesystemet gir mer effektiv drift.
Konsistens: Kjøretøyets drift vil ikke bli endret.
.
.
ECOBlue™ HI-eSCR 2 forklart
Hele T6-serien overholder utslippsstandarden Stage V, som krever ytterligere
40 % reduksjon av partikler sammenlignet med de tidligere Tier 4B-kravene.
Dette oppnås ved hjelp av den nye HI-eSCR 2-teknologien utviklet av FPT Industrial.
Dette innovative etterbehandlingssystemet er en vedlikeholdsfri og patentert
løsning som minimerer driftskostnadene.
.
Drevet av FPT Industrial
New Holland er ikke alene om sin Stage V-teknologi. Selskapet kan trekke på
erfaringen til sin interne motorutviklingsgruppe: FPT Industrial.
Pionerer: Fiat oppfant Common Rail-teknologien på 1980-tallet og gjorde
den til et masseprodukt i 1997 på Alfa Romeo 156. Selskapet var først ute
med å lansere teknologien på landbruksmaskiner på TS-A-traktoren. Banebrytende alltid.
Renere: For 11. år på rad har CNH Industrial toppet Dow Jones Sustainability World
og European-indeksene for produksjons- og ingeniørindustrien. Renere overalt.
Bevist: FPT Industrial har vært en pioner innen SCR-teknologi siden 1995 og har allerede
produsert mer enn 2,5 millioner SCR-systemer for landbruks-, bygg- og
lastebilindustrien de siste 15 årene. Pålitelig. Bevist.
.
.
.
Høyeste effektivitet i sin klasse
Uavhengige tester bekrefter at T6-modellene med firesylindrede motorer og den
nye Dynamic Command-transmisjonen er de mest effektive traktorene i sitt
segment med 9 % lavere drivstofforbruk*.
Dette betyr at du får gjort mer arbeid med lavere drivstofforbruk.
* Beregnet på grunnlag av en uavhengig DLG PowerMix-gjennomsnittstest av
trekksyklusen, og 9 % lavere drivstofforbruk basert på publiserte DLG-tester
av firesylindrede traktorer. Datakilder fra uavhengige eksterne kilder:
På Dynamic-, Electro- og Auto Command-modellene er transportstyringsfunksjonen standard.
Denne funksjonen gir en flat kurve når traktoren er lastet. Dette er nyttig, for eksempel når
du kjører oppoverbakke med last, da det lar traktoren opprettholde hastigheten.
.
.
.
Motoreffektstyring
Med EPM utvikler motoren økt effekt og dreiemoment i henhold til belastningen på
girkassen, hydraulikken og kraftuttaket. På en T6.165-traktor vil EPM gi opptil
34 ekstra hestekrefter for å opprettholde ytelsen, men bare når det er nødvendig.
• Nominell hk: effekt produsert ved nominell motorhastighet
• Maks. hk: Maksimal effekt en motor kan utvikle i arbeidsområdet
• Nominell EPM hk: Maksimal effekt motoren kan utvikle ved bruk av EPM ved
nominell hastighet, når forholdene tillater det
• Maks. EPM hk: Maksimal effekt motoren kan utvikle ved bruk av EPM i
arbeidsområdet, når forholdene tillater det
